车东西对话斯年智驾CEO何贝：短期不会造车，将加速海外布局

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 小崔

(资料图片)

编辑 | Juice

车东西7月31日消息，近日，斯年智驾宣布获得新创建集团资金支持，所获资金将主要用于技术研发和市场拓展。

除了资金支持以外，新创建集团还将为斯年智驾场景物流拓展和国际业务成长提供必要支持。

据了解，目前斯年智驾已商业落地7个港口，3个散货集散地，2个物流园区及若干个场间短驳，同100余家上下游客户建立了合作关系，此次与新创建集团的合作也将加速斯年智驾场景物流的拓展和商业化。

针对此次合作，斯年智驾CEO何贝与车东西在内的十余家媒体进行了沟通，就斯年智驾此前的业务发展、未来的业务规划以及行业整体发展情况作了简要介绍。何贝表示，此次融资所得将主要用于技术研发和市场拓展，而海外市场将是斯年智驾接下来的一个重要方向。

一、时隔三月 斯年智驾再获融资

近日，斯年智驾宣布获得新一轮融资，本次融资由新创建集团独家投资。

而在今年五月，斯年智驾刚刚获得上海涌铧的独家投资，时隔仅三月，斯年智驾便再次获得新一轮融资。

据了解，新创建集团在中国香港及内地投资、管理多个物流项目，包括位于葵涌的亚洲货柜物流中心、七个处于苏州、成都及武汉中西部物流枢纽的优质物流地产物业，以及通过合营公司中铁联合国际集装箱有限公司在内地发展大型铁路集装箱中心站网络。

而斯年智驾已率先实现港口的无人化落地，成为了全球唯一能够完成混行无人场景规模化生产的公司。从现实意义来讲，其已经完成技术展示期和市场验证期，下一步将大规模推进无人物流的商业化落地。

商业化方面，斯年智驾正于近期密集、快速地落地大动作。7月初，斯年智驾开启了122台前装量产智能重卡订单首批交付，形成超过200台无人运输车队规模。随着既有业务市占率NO.1的逐步稳固，斯年智驾方面透露，公司已与新创建集团约定，共同合作寻求发展国际业务的机会。新创建集团将依托自身在大湾区和东南亚地区的背景和资源优势为斯年智驾提供支持，加速斯年智驾国际化战略落地。

斯年智驾无人运输车队

新创建集团执行董事郑志明先生表示，希望通过此次战略投资巩固斯年智驾在无人运输产品方面的领跑地位，在未来的发展中取得更加卓越的成果。对新创建集团而言，此次与斯年智驾的合作可以促进其下属企业降本增效、节能减排，同时此次合作也是一个很好的投资标的。

对斯年智驾来说，一方面将所获资金用于技术研发和市场拓展，另一方面也可以从新创建获得一定的订单资源，加速无人物流的大规模落地。

二、短期不会造车 将加速出海

针对此次合作，斯年智驾CEO何贝就公司此前的发展情况和未来规划做了简要介绍。

何贝表示，斯年智驾目前已经获得了6轮融资，预计2025年开始准备IPO，2026年实现上市。

而对于本轮融资，何贝称主要资金会用于技术研发和市场开拓，而海外市场将会是一个重要方向。斯年智驾的海外布局主要有三个区域，第一个区域在东南亚，包括泰国、越南、新加坡以及马来西亚；第二个区域在西欧，包括英国、比利时和荷兰；而第三个区域则在中东，包括阿曼、阿联酋和阿布扎比等地方。

而在海外市场，斯年智驾将采用与国内市场不同的模式进行运营，而是主要采用无人驾驶车辆销售或租赁以及软件付费等多元组合的模式。

此前在国内市场，斯年智驾主要采用的是重资产运营模式，也就是以租代买，这一模式的优点包括可以快速切入客户、产生一定的用户粘性。目前拥有的220辆车里面，只有25%左右是斯年智驾的自持资产，其他都是由客户或者合作伙伴去代持的。目前，这一模式已经相对成熟，后期会根据客户需求去选择租售的具体模式。

除此之外，何贝还明确表示，斯年智驾短期内不会造车，但是有可能会和主机厂一起去设计一些专门用于L4自动驾驶的汽车底盘，如平板车、没有驾驶舱的拖车。

斯年智驾主要的规划还是在拓展物流场景方面，从原来的只做江港、河港、海港拓展到铁路港、陆港、散货、物流园区以及工厂、短驳等场景，主要赛道不会改变，但是赛道的场景地图会有所增加变化。

斯年智驾无人物流场景

场景物流，包含港口、散货集散地、物流园区和场间短驳，即封闭和半开放场景，相对于开放场景更加标准和可控，是可真正实现无人驾驶的落地的优先级场景。据公开资料整理测算，2023年国内场景物流市场规模有望超两千亿元，预计2030年将超五千亿元。

结语：斯年智驾加快市场拓展

从江河海港这些狭义的港口场景到铁路港、物流园等泛港口场景，斯年智驾的无人物流场景正在逐步拓展。

而随着物流场景的拓展，斯年智驾的市场也将越来越大，加上其在海外市场的布局，其市场优势也将越来越大。

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